当然，对很多人来说，HEV就等同于未来的绿色汽车，但我们要注意在开发中HEV都有许多不同设计，包括通过集成式启动器交流发动机(ISA)实现纯启动/停止功能的微型HEV、不断增加纯电力驾驶能效的全HEV和插电式HEV，各种设计琳琅满目。由于轻度、全面及插电式HEV需要600V到1,200V之间的高电压电子系统，这令设计更具挑战性。为了向电动引擎汽车提供足够的电动引擎功率，又或者为内燃机带来充分的支持，就需要一些大型引擎驱动，而这些大型引擎以前仅应用于工业世界，现在正逐步进入汽车应用。除此之外，还须要把电动动力系统和其他新式电子系统集成到新的HEV汽车架构内。

      新式电子系统包括能实现12V和高电压功率网之间能源传送的DC/DC转换器，以及空调、动力转向系统等众多电子驱动系统。这对汽车工程和半导体领域来说都是一项挑战，因为人们以往都习惯在12V电池环境下工作，但现在忽然要面对高电压电子带来的危险，所以必须要把这些危险的电子系统安全地隔离。

      此外，HEV的高电压架构还要部署额外的周边系统以及能源和电池管理单元。因此，我们必须在功率管理领域开发可靠、先进的驱动器IC和开关以应付汽车环境的挑战，其效率与成本效益又必须能确保整个设计概念的技术实际可行，同时价钱不会超过用户可以接受范围。IR的功率管理半导体能够支持以上所有要求，但HEV面对的主要挑战在于电池本身的技术。

      时至今日，包括新款锂离子电在内的电池，都存在技术限制和缺点，例如在两次蓄电之间只能行走有限的距离；漫长的充电时间；还有电池高昂的成本、庞大的体积和重量。正当全球电池制造商努力改善电池本身的电化学技术的同时，我们相信能够通过智能的电子电池管理解决方案，促进电池不断完善，以延长电池的寿命，提供更佳表现，并降低成本、体积和重量。

      绿色环保设计和HEV为汽车产业带来功率管理的新挑战，国际整流器公司(IR)在这方面具有绝对优势。IR拥有悠久的工业用引擎驱动功率管理的经验，使我们成为独特的汽车半导体供应商。IR能够提供高电压驱动器IC和IGBT等高电压功率开关。今天，我们已拥有一流的引擎驱动产品阵营，并且准备在未来12个月内推出超过200款特别为恶劣汽车环境设计的新型汽车产品。以我们的引擎控制IC为例，该IC已经集成了多种安全功能，以便在电力引擎出现短路时防止发生灾难性故障。此外，最新的无键合线汽车用DirectFET产品线，不但为DC/DC转换器和电池管理系统的设计带来非常低的导通电阻，同时更免除了键合线，从而能够在非常快速的开关状况下，寄生电感基本上可以达到零，同时拥有一流的EMI表现。

      IR的汽车业务部门具有五个产品线，包括高电压驱动器IC、智能功率IC、智能开关、MOSFET，以及适用于低、中和高达1,200V的高电压IGBT开关。IR能为一部现代化HEV中找到的几乎所有功率管理应用，提供全面芯片组解决方案。